相信很多人每次去旅行都會很擔心行李被粗暴對待，也有人會一早做好「行李沒被扔壞只是一種幸運」或者「不能受衝擊的東西就不要寄艙」的心理準備。
而說起日本國際機場的行李寄艙服務，不少人都抱有良好的印象。成田機場每天處理大約10萬個寄艙行李，它的宣傳影片更表明能達到「零遺失(Zero Lost Baggage)」。我們這次就來介紹一下行李寄艙的地下過程，和展析成田機場優質寄艙服務背後的兩大原因。
行李輸送及寄艙過程
第一步：掃描行李barcode確認航班
第二步：根據掃描結果分辨行李，成功向上、失敗向下
第三步：輸送行李到相應的航班輸送帶
第四步：人手搬運放到托運車再送機艙
接下來我們會介紹一下這個優質寄艙服務背後的兩大原理！
1. 迅速且準確的掃描系統及輸送帶
首先一定要提到高科技的硬件，成田機場的輸送帶就藏在離境大堂的地下，總長達26公里，分速600米。成田機場自1973年開始就沿用東洋火熱工業(Toyo Kanetsu Solutions)提供的行李輸送系統(BHS – Baggage Handling System)。當初的輸送帶是只為了確保安全搬運行李的簡單設計，但到了90年代，BHS就導入了辨別行李的對應航班及檢查爆炸品裝置的掃描系統。
那麼說到成田機場BHS的特徵，因為日本機場比起海外機場佔用空間較少，所以需要設計能在有限的空間內發揮最高效率的BHS。加上當時日本機場的寄艙行李很多都是柔軟的袋子、放了土產的輕量型手提行李，尤其國內線大部分都是那類型的行李。因此，成田機場使用了對輸送行李過程衝擊最小的交叉型分類輸送帶。
行李各自(向左)進入相應的輸送帶
精確又安全的快速輸送系統把寄艙行李的衝擊程度減到最低。
2. 日本地勤人員的熱誠和細心
行力輸送過程最後也是唯一一步的人手工作，就是把輸送帶上的行李放進輸送車，最後運上機艙。日本地勤人員絕不容許粗暴對待行李，像對待嬰兒一樣輕輕把行李放進輸送車；像堆砌拼圖一樣縮小行李間的空間，減少行李互相碰撞的機會。
相信地勤人員的細心和日本人獨有的「おもてなし」優待心態就成就了成田機場的「零遺失」！
圖片及資料來源：
NHK WORLD Facebook 片段 」 」 截圖
東洋火熱工業的BHS發展報告：「BHSが実現する生産性革命」
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